On assiste depuis quelques mois à une controverse dans les médias sur la contribution des certificats de protection du climat à la résolution de la crise climatique. Les certificats reposent-ils sur des réductions du CO2 suffisantes et, plus fondamentalement, doit-on utiliser l’achat de certificats dans des buts de compensation ? Telles sont les questions au cœur des discussions. Celles-ci débouchent même sur des actions en justice portant sur l’affirmation de « neutralité climatique » utilisée dans les promesses publicitaires. Les entreprises doivent-elles encore investir dans des projets de protection du climat ? Les certificats de compensation climatique favorisent-ils le greenwashing ? Comment le marché se développe-t-il ? En compagnie de Jürg Füssler, directeur d’INFRAS et expert du marché du CO2, nous faisons le point sur ces questions. Article
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07.03.2024
Lors de la dernière session de cette année, qui est en même temps la première de la nouvelle législature, les conseillers réélus et les nouveaux conseillers des deux chambres ont examiné quelques projets prioritaires de l’économie climat compatible. Concernant la révision de la loi sur le CO2 pour la période postérieure à 2024, le Conseil national a effectué des corrections importantes. Les décisions relatives au développement de l’économie circulaire et à l’accélération des procédures pour le développement des énergies renouvelables sont également essentielles. Article
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22.12.2023
La mobilisation en faveur d’une loi sur le CO2 ambitieuse a porté ses fruits. Lors du vote sur l’ensemble, le Conseil national s’est prononcé hier soir avec une nette majorité en faveur de la loi, corrigeant dans divers domaines la variante insuffisante du Conseil des États. swisscleantech juge en particulier positif l’objectif national clair de réduction, combiné à des décisions équilibrées en matière de circulation routière. Mais le Conseil national s’est malheureusement abstenu de renforcer l’effet incitatif de la loi. Dans sa forme actuelle, la loi minimise le risque de référendum – mais l’on n’est toujours pas sur la bonne trajectoire suivant la loi sur la protection du climat qui a été acceptée. Communiqué de presse
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21.12.2023
Avec le Oui à la loi climat, la logistique suisse est de plus en plus dans l’obligation de réduire les émissions du transport de marchandises. À côté de l’exonération de la RPLP et des très bonnes performances des motorisations électriques, qui s’imposent de plus en plus, il faut également créer les conditions-cadre pour les places de recharge ; mais le montant élevé des investissements constitue un obstacle important. Le groupe de travail Logistique verte propose des solutions. Article
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28.11.2023
La révision de la loi sur le CO2 pour la période allant jusqu’à 2030, adoptée hier par le Conseil des États, est décevante. Le texte du Conseil fédéral et de la commission préparatoire, qui était déjà insuffisant, a été encore édulcoré. Avec ce faible niveau d’ambition, la Suisse n’atteindrait l’objectif de réduction de moitié des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 qu’au prix de nombreuses compensations à l’étranger. swisscleantech critique cette démarche en particulier après le Oui clair à la loi sur le climat: le Conseil national doit apporter des améliorations pour renforcer l’action en Suisse. Cela inclut notamment un objectif national clair et plus d’incitation en augmentant progressivement la taxe sur le CO2 sur les combustibles. Communiqué de presse
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28.09.2023
